تعداد بازدید: ۱۹
تاريخ انتشار: جمعه،۱۸ آبان ۱۳۹۷
ساعت انتشار: ۱۷:۴۶
۱۰ خواسته آخوندی از مدیریت شهری
عباس آخوندی گزینه پست شهرداری تهران امروز  مطلبی را با عنوان "شهردار تهران در دو آیینه نامتقارن" منتشر کرد و نوشت: «این روزها که از سوی تعدادی از اعضای  شورای اسلامی شهر تهران برای تصدی شهرداری تهران نامزد شده‌ام، در پیشینه‌ی یادداشت‌هایم به مطلبی برخوردم که در اردییبهشت‌ماه سال جاری تحت عنوان شهردار تهران انتشار داده‌ام.
آن زمان هم شورا انتخاب شهردار را در دستور کار خود داشت و من در پست وزیر راه‌وشهرسازی بودم. لیکن، امروز باید در قامت نامزد این سمت سخن بگویم. هرچند هنوز در باره‌ی نامزدی خودم برای این سمت اظهار نظری نکرده‌ام و مطالبم را در این ارتباط در جلسه‌ علنی شورا به قید حیات بیان خواهم داشت، با این وجود، بد ندانستم که آن متن را بازنشر دهم.
با این کار هم به خودم تذکر می‌دهم که از بیرونِ گود به موضوع چگونه نگاه می‌کرده‌ام و هم برای اعضای محترم شورا شاید جالب توجه باشد که با گوشه‌های مختلف نگاه من به این جایگاه؛ آن هم در زمانی که در موقعیت سیاست‌گذار شهری و نظارت بوده‌ام آشنا شوند و بتوانند مقایسه کنند که با تغییر موقعیت، نگاهم به مسؤولیت تا چه حد تغییر می‌کند.
انعکاس یک نگاه در دو آیینه نامتقارن احتمالا برای شهروندان تهران و سایر هم‌وطنان هم جالب توجه باشد که این یادداشت به شرح  ذیل است: «انتخاب شهردار تهران موضوعی است که مدتی است نقل محفل‌هاست. در تهران، این انتخاب فراتر از تعیین یک شهردار برای یک شهر است چرا که این انتخاب در تنظیم نگاهی ملی به آینده توسعه‌ شهری در ایران تاثیر فراوانی دارد.
بنابراین، سؤال بنیادین این است که انتظار داریم شهردار چه مساله‌ای را حل کند؟ و یا بهتر بگوییم شهردار در کنار شورای شهر و در هماهنگی با دولت مرکزی چه مساله‌ای را می‌خواهند حل کنند؟. قاعدتا این انتخاب باید معطوف به پاسخ به این سؤال باید باشد. تهران همانند سایر کلان‌شهرهای ایران دچار دو چالش بنیادین؛ زیست‌پذیری شهری و جابجایی و حرکت در شهر است.
عملا، انگاره غالب در مدیریت شهری در ایران فداکردن زیست‌پذیری شهری برای تامین سهولت امکان حرکت خودرو از مجرای شهرفروشی و آینده‌ی شهر بوده‌است. شگفت آنکه آنچه در این رهگذر مهم نبوده‌است، کیفیت زیست شهروند و حرکت پیاده‌ است. سال گذشته که داستان انتخاب شهردار تهران در دستور کار شورای منتخب بود، تعدادی از اعضای شورا با من ملاقات داشتند و در این باره مشورت کردند.
من به دوستان گفتم از شهردارتان چه می‌خواهید؟ در ابتدا از شدت وضوح و سادگی این سؤال موجب جاخوردن دوستان شد. بلا فاصله به دوستان گفتم بیش از ۳۰ سال است که به همین سؤال ساده پاسخ داده نشده‌است، اگر شهر تبدیل به جنگل ساختمانی و بی‌هویت شده، اگر تمام خاطرات مردم شهر و بافت‌های با ارزش آن ویران شده، اگر باغ‌های شهر نابود شده، اگر از شدت آلودگی شهر دچار تنگی نفس شده، اگر سرعت حرکت ماشین در ساعات اوج در آزادراه‌ها و بزرگ‌راه‌های شهری به کمتر از ۷ کیلومتر در ساعت رسیده و اگر در عمل عابران پیاده به ویژه زنان، کودکان، سالخوردگان و معلولان حقی بر شهر ندارند، اگر اسکان غیررسمی برابر با ۵۰% اسکان رسمی شده و مشکلات ساختاری دیگر همه‌ی این‌ها به‌دلیل پاسخ ندادن به همین سؤال بسیار ساده ‌است.
نشان آن هم نوع شهردارانی است که تا کنون انتخاب شده‌اند. انتظار از شهردار به تلقی ما از شهر باز می‌گردد. یک وقت است که ما شهر را یک سازمان اجتماعی که کوچکترین سلول تشکیل‌دهنده‌ی آن شهروندان هستند قلمداد می‌کنیم و کالبد شهر را ظرفی برای تامین امنیت، ایمنی، رفاه، سرزندگی و مبادلات اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و سیاسی مردم می‌دانیم، در این صورت در پی شهرداری که شهر و روح شهر را بفهمد و از توسعه‌ی شهری تلقی ارتقای کیفیت زندگی داشته باشد، خواهیم رفت.
در مقابل، دیدگاهی وجود دارد که شهر را یک بافت کالبدی می‌داند و برترین تصویری که برای مدیریت شهرداری ارائه می‌کند، یک کارگاه بزرگ عمرانی است، در این صورت شهردار باید یک مدیر پرژه‌ی عمرانی باشد. اینک که شورا یکبار دیگر می‌خواهد اقدام به انتخاب شهردار کند، شایسته است که از خود بپرسد از شهردار چه می‌خواهد و برای خودش چه نقشی قائل است؟.
من به عنوان وزیر راه و شهرسازی و مسؤول سیاست‌گذاری توسعه شهری در ایران خواسته‌های مشخصی دارم. من اول می‌خواهم شهردار، تهران را تهران کند. البته این کار سخت و درازمدت است و در پاره‌ای از موارد هم بازگشت به اصالت تهران غیر ممکن. لیکن، با این وجود کارهای زیادی می‌توان انجام داد.
خیلی مهم است که شهردار یک تصویری از هویت شهر تهران داشته باشد. شهر را بفهمد. حسی هم از روح شهر داشته باشد. برنامه بازآفرینی شهر تهران را در مفهوم کامل خود در دستور کار خود قرار دهد. در کنار محیط فرهنگی و اجتماعی شهر تهران قاعدتا شهردار باید توجهی هم به محیط طبیعی تهران داشته باشد. این شهر یک باغ‌شهر بوده که بخش وسیعی از باغ‌های آن ویران شده‌است.
فضاهای باغی باقیمانده و یا پادگان‌های درون شهر تنها نفس‌کش‌های تهران هستند. بجای هزینه میلیارد دلاری ساخت پل صدر می‌شد، تمام باغ‌های پیرامونی کن، بجز فضای سکونت‌گاهی آنان و یا بخش وسیعی از پادگان‌ها خریداری و تبدیل به پارک‌های عمومی می‌شد. تا این فضاها هم از مخاطره بورس‌بازان زمین خارج و هم حق مردم و مالکان به آنها داده می‌شد.
پیشنهاد من ملی‌کردن باغ‌های باقیمانده و پادگان‌های تهران با حفظ حقوق مالکان آنهاست. البته دولت باید در این ارتباط به کمک شهرداری بیاید. دوم اینکه شهر حتما نیاز به عمران و آبادانی دارد لیکن، شهر کارگاه نیست. شهر یک سازمان اجتماعی است. بنابراین، شهردار باید حق مردم به شهر را تامین کند.
اولین حق شهروندان، حاکمیت قانون، انضباط شهری و دسترسی آزاد به اطلاعات است. شهردار قانون فروش اگر از هر پنجه‌اش هنر ببارد به‌کار شهر نمی‌آید. فساد در زیر چتر اتخاذ تصمیم سریع و انقلابی، بنام خدمت به مردم و بی‌اعتنایی به قانون نهفته‌است. شهردار تهران باید برنامه‌ی روشنی برای  مبارزه با فساد و ایجاد شفافیت اطلاعاتی داشته باشد.
سوم، خواسته من از شهردار این است که به شهروندان، سلامتشان، کیفیت زندگی‌شان و حقوقشان بیش از ساختمان‌ها اهمیت دهد. شهروندان باید دیده شوند و حرفشان شنیده شود. این یک شعار نیست، شهرداری که این کار را بخواهد انجام دهد باید ایجاد فضاهای عمومی برای زندگی جمعی مردم و جوانان را در اولویت قرار  دهد.
زنان، مردان، جوانان، دختران و پسران نهایتا جایی برای زندگی اجتماعی و تجربه‌ی اجتماعی، اعم از فرهنگی، هنری، شادی، بازی، خرید، تفریح، سینما، نماز، عزاداری، گفت‌وگو و... می‌خواهند. این تصور که همه چیز را می‌توان در مراکز تجاری مجلل و یا بنجل خلاصه کرد بدترین تصور است. نهایتا از این مراکز شادمانی و حس رضایت بر نمی‌آید.
بلکه برعکس پرسه و بی‌هدفی حاصل آن است. شهر نیازمند فضاهای عمومی‌است که مردم به آنها حس تعلق داشته باشند و با آنها خود را معرفی کنند. جایی که در آنها خانواده‌ها به ویژه زنان و دختران احساس ایمنی کنند. چهارم، شهردار باید باور داشته باشد که شهرداری نهاد حکمروایی شهری است و نه ابزار اعمال اراده‌ی سوداگران.
به نظر می‌رسد در یکی دو دهه‌ی گذشته این سوداگران بودند که شهر را برنامه‌ریزی و مدیریت می‌کنند. شهرداران در عمل مجری خواسته‌های سوداگرانه و زودگذر آنان بودند و این شد تهران که دیگر تهران نیست. پنجم آنکه شهری که در آن نمی‌شود نفس کشید بجای اجرای پل‌های متعدد در آن باید به فکر توسعه‌ی حمل‌ونقل عمومی ریل‌پایه بود.
حال این می‌تواند توسعه مترو باشد و یا ریل سبک مانند تراموا. قاعدتا در بخش حمل و نقل خودرو محور نیز حمل‌ونقل اتوبوس‌های عمومی باید اولویت داشته‌باشد. ششم، شهری که هر روز بیش از پانصد هزار خودرو وارد آن می‌شود و از آن خارج می‌گردد نیازمند مدیریت یک‌پارچه مرکز-حومه از جمله حمل‌ونقل یکپارچه درون‌شهری و حومه‌ای است.
در چنین شهری زندگی حومه‌نشینان مستقل از مرکز نیست. شهردار تهران باید فهم روشنی از مجموعه‌ی شهری تهران؛ یعنی نحوه‌ی زندگی حدود نه میلیون ساکن تهران و ۴/۵ میلیون ساکن پیرامونِ آن و تاثیر و تاثر این سکونت‌گاه‌ها بر یکدیگر داشته باشد. شهر طبقاتی موجود تهران که دقیقا به محله‌های فقیرنشین و غنی نشین تقسیم شده، محصول بی‌توجهی به همین مطلب است.
شهردار و شورای شهر تهران باید نگران بی‌عدالتی شهری که در تهران موج می‌زند باشند. هفتم توسعه در این شهر باید مبتنی بر توسعه‌ی حمل‌ونقل عمومی با تاکید بر ریل (TOD) باشد. به عبارت دیگر توسعه‌ شهر باید ریل‌پایه باشد تا در آن هوای پاک، سلامت، ارزانی، ایمنی و شادی و رضایتمندی عمومی قابل استحصال باشد.
هشتم آنکه امکان انتقال مراکز لجستیکی، انبارها و خدماتی از این دست به بیرون شهر وجود دارد. با این اقدام هم می‌توان ورود ترابری سنگین به شهر را کاهش داد و هم با استفاده از اراضی‌ای که از این رهگذر آزاد می‌شوند سطوح خدماتی شهر را که تهران از فقر آن در رنج است تامین کرد. نهم، نهایتا هزینه شهر از جیب مردم پرداخت می‌شود.
شهردار باید شهر را اقتصادی اداره کند. از یک طرف باید هزینه شهرداری را تا حد ممکن کاهش دهد و از طرف دیگر هر که بامش بیش برفش بیشتر. گفته می‌شود که تعداد کارکنان شهرداری چندین برابر سازمان مصوب آن می‌باشد. قاعدتا باید چاره‌ای برای این موضوع داشت. در همین ارتباط، شهردار وظیفه‌ی ارتقای دانش بدنه‌ی مدیریتی شهرداری و ظرفیت‌سازی در حوزه‌ی منابع انسانی برای پذیرش ماموریت‌ها توسط نسل جوان است.
دهم آنکه شهر تهران در برابر سوانح به ویژه زلزله آسیب‌پذیر است. بحث داشتن اندیشه‌ای برای مدیریت بحران در کلان‌شهر تهران غیر قابل فراموشی است. البته می‌توان به این سیاهه افزود. لیکن به هرروی، من به عنوان وزیر راه‌وشهرسازی از شهردار آینده‌ی تهران مشروط بر آن‌که این فهم را از شهر داشته باشد و نخواهد شهرفروشی کند و این سیاست‌ها را پیاده کند حمایت خواهم کرد.
بامید اینکه شاهد اصلاح مسیر مدیریت شهرداری به جاده اصلی و افتادن بر روی ریل درست باشیم./ ایسنا کلمات کلیدی عباس آخوندی مدیریت شهری

کد خبر: 46805  |  مشاهده خبر در منبع اصلی: شبکه ایران
گردآوری اخبار بوسیله ربات جستجوگر پارست
راجع به ربات پارست بیشتر بدانید
به اشتراک بگذارید

آخرین خبرهای اجتماعي

وضعیت دختری که سگ ها در پارک لواسان به او حمله کردند: تحت درمان روانپزشک است/ با قرص می خوابد/... آفتاب نیوز  ۱۴ دقیقه پیش

آفتاب‌‌نیوز : یکی از آشنایان خانواده بهار «یک ماه از حمله دو سگ به بهار می‌گذرد اما مدام به پدرش می‌گوید که سگ‌ها همچنان دنبالش می‌کنند.» او می‌گوید: «خانواده من و خانواده بهار دورهمی آخر هفته دارند و معمولاً در پارکی با هم قرار می‌گذاشتند. آن روز تصمیم گرفتند دورهمی‌شان را از تهران به پارکی در لواسان...

مرگ روزانه 40 تا 50 نفر بر اثر تصادفات رانندگی آفتاب نیوز  ۱۴ دقیقه پیش

آفتاب‌‌نیوز : سردار محمدحسین حمیدی افزود: اقدامات پلیس برای کاهش تلفات رانندگی به حد نهایی رسیده است و با وضعیت فعلی اعتبارات و سفرها نمی‌توان بیش از این تصادفات رانندگی را کاهش داد.وی اضافه کرد: اصلاح قوانین و افزایش بازدارندگی آنها، کاهش مصرف سوخت، استفاده از سامانه های جدید و اصلاح وضعیت راه و افزایش...

درگیری مسلحانه در رشت مرور نیوز  ۱ ساعت پیش

درگیری مسلحانه در رشتبه گزارش مرور نیوز، بنا به گفته شاهدان عینی، ظاهرا یک خودرو سرقتی با فریاد یک شهروند متوقف شده و راننده خودرو بنا بر اظهارات بینندگان با دو قبضه سلاح به داخل یکی از ساختمانها فرار کرده است و اقدام به تیراندازی در رشت کرده است. به دنبال این اتفاق پلیس منطقه را قرنطینه کرده است و تلاشها برای...

واریز بسته حمایتی دولت به حساب ایثارگران روزنامه جوان  ۱ ساعت پیش

جوان آنلاین: محمود پاکدل با اشاره به معرفی ۷۳۵ هزار ایثارگر به وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی جهت دریافت بسته حمایتی دولت گفت: از این تعداد ۵۳۳ هزار نفر مشمول دریافت بسته حمایتی هستند و تاکنون ۴۴۸ هزار نفر از ایثارگران عزیز حقوق‌بگیر بنیاد بسته حمایتی خود را دریافت کرده‌اند.

تصادف زنجیره‌ای ۶ خودرو در آزادراه قم - تهران ستاره ها  ۱ ساعت پیش

پایگاه خبری آتش‌نشانی125: ساعت ۰۶:۲۳ دقیقه صبح امروز، شنبه، تصادف شدیدی میان ۶ دستگاه خودروی سواری در آزادراه قم به سمت تهران رخ داد. ۳ دستگاه پژو ۲۰۶، دو دستگاه پراید و یک دستگاه پژو پرشیا به علت نامعلومی پس از برخورد با یکدیگر در وسط آزادراه متوقف شده و ترافیک بسیار سنگینی ایجاد کردند....

جوان ایرانی که آبرویمان را در ترکیه برد! ستاره ها  ۱ ساعت پیش

باشگاه خبرنگاران جوان نوشت: پلیس ترکیه در بازرسی از یک خودروی مشکوک در شهرستان تاتوان استان بتلیس کشور، ۲۷۷ گرم ماده مخدر مت‌آمفتامین (شیشه) را از یک تبعه ایرانی کشف کرد. شخص مذکور به اتهام «قاچاق مواد مخدر» توسط پلیس دستگیر و به دادگاه منتقل شده است. دادگاه نیز برای این تبعه...

دستگیری مدیرعامل موسسه کاریابی با ۵۰ فقره کلاهبرداری ایلنا  ۱ ساعت پیش

دستگیری مدیرعامل موسسه کاریابی با ۵۰ فقره کلاهبرداریبه گزارش ایلنا، سرهنگ علی عزیر خانی در توضیح این خبر، بیان داشت: پرونده ای از دادسرای ناحیه ۱۰ مبنی کلاهبرداری مدیرعامل موسسه کاریابی در جنوب غرب تهران به این پایگاه ارجاع که تعدادی از شهروندان جویای کار با مراجعه به موسسه کاریابی مبالغی را برای معرفی کار پرداخت کرده بودند. این مقام مسئول گفت: مالباختگان...

تدوین سند جامع اطلاع‌رسانی شهر تهران در دستور کار ایلنا  ۱ ساعت پیش

تدوین سند جامع اطلاع‌رسانی شهر تهران در دستور کاربه گزارش خبرنگار ایلنا، اعضای شورای شهر تهران در جلسه عصر امروز که به ادامه بررسی برنامه سوم توسعه شهر تهران اختصاص داشت، شهرداری را ملزم کردند تا نسبت به تدوین و ارائه سندجامع اطلاع رسانی شهر اقدام کند. زهرا نژادبهرام، عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران به عنوان مخالف این ماده از برنامه گفت: شهرداری می...

تردد ۵۰۰۰ کامیون زباله کش فرسوده در تهران شبستان  ۱ ساعت پیش

تردد ۵۰۰۰ کامیون زباله کش فرسوده در تهرانبه گزارش خبرنگار خبرگزاری شبستان، «عیسی فرهادی» امروز شنبه (29 دی ماه) در بیست و سومین جلسه کارگروه کاهش آلودگی هوای استان گفت: متاسفانه در حال حاضر پنج هزار کامیون زباله کش فرسوده در تهران داریم که عمر برخی از این وسایط نقلیه به بیش از 35 تا 40 سال می رسد لذا امیدواریم تا طبق دستور رییس...

خودروهای حمل و نقل موتوری جهت دریافت مطالبات خود، موظف به اخذ معاینه فنی هستند شبستان  ۱ ساعت پیش

خودروهای حمل و نقل موتوری جهت دریافت مطالبات خود، موظف به اخذ معاینه فنی  هستندبه گزارش خبرنگار خبرگزاری شبستان،« محسن پورسیدآقایی» امروز(شنبه بیست و نهم دی) در جلسه کارگروه کاهش آلودگی هوا استان گفت: یکی از اقدامات مهم انجام شده در این خصوص، بحث تعمیم و توسعه طرح کاهش آلودگی هوا به کل شهر تهران بود که در این زمینه نیز دوربین‌های نصب شده در سطح شهر تهران که از...

ارسال برای دوستان

پخش اخبار زنده